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E5・H5系共に、性能は同じで、東北・北海道の通し運用、東北新幹線内だけの運用などをこなし、E6系と連結または単独で最高時速320キロで走ります。

E5系・E7系などの在籍編成本数を修正しました。
E2系の0番台は、もう走っていません。

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N700Sのデビュー予定は来年（2020年）の夏で、東京オリンピック前には、量産タイプの車両が姿を現します。
写真は2018年夏に撮影。

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先日、東海道新幹線沿線で夜に通過する新幹線を見ていたら、ほとんどのN700系の編成のパンタグラフ基部に照明があることに気付きました。架線との接触部を照らしているようです。
写真は、スパークの光量を利用して撮影しているので、それとは分かりませんが・・・

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引退時期が刻々と近づくE4系。この写真は、在来との対面ホームではありませんが、在来線に最も近いホームは、乗換改札があって、乗り継ぎに階段の上り下りの必要はありません。

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平成9年に走り出した秋田新幹線「こまち」。E6系は、初代E3系に続く、二代目「こまち」です。
写真の撮影は、昨年（2018年の4月）です。