2007年12月29日土曜日

更新のご案内


おそらく年内最後の更新になると思います。
今年もたくさんのアクセスをいただき、ありがとうございました。
みなさま、どうぞ良いお年をお迎え下さい。

表紙写真の変更と、「N700系」のページに写真を追加して、再構成を行いました。

FASTECH(ファステック)
は、秋の試験運転期間中の撮影です。
東北新幹線高速化のため、高速走行試験の各種データを、まもなく製作開始予定の新型車両のために提供します。
8両編成に2丁の鶴のような形のパンタを装備していますが、そのうち1丁だけを走行に使用しています。
写真では手前のパンタはたたまれています。

2007年12月24日月曜日

表紙の画像を変更


トップページの写真を変更しました。

部分開業している九州新幹線の、鹿児島中央~新八代間は、トンネルが多く、風景を楽しめる区間は限られます。

出水~新水俣間で海が見えますが、やはり、スピードが速いので一瞬見える感じです。
これは、ゴールデンウイークの撮影です。冬の夕日はもっと南(左)に沈みます。

2007年12月20日木曜日

山陽新幹線の車両運用


500系の8両編成への短編成化と、0系の引退がJR西日本から正式に発表となりました。

500系のうち5編成が、16両編成から8両編成になり、来年12月以降「こだま」に。
0系は、11月に引退となります。
リンク→JR西日本ホームページ

今は、N700系と、0・100・300・500・700・700レールスターの各形式が現役で活躍していますが、このオールスター競演は、あと1年足らずで終了です。
(写真は、N700系デビューの7月1日撮影)

表紙の画像を変更


トップページの写真を変更しました。
また、タイトル付近の背景も少し変更しました。

写真は10月に京都付近で撮影した500系「のぞみ」です。
右後方は京都駅ビル。

500系はJR西日本所属で、在来線の京都はJR西日本エリア内です。
でも、新幹線はJR東海エリア内です。
東海道方面に500系が姿を現さなくなると、京都でも見れなくなる・・・ということになります。

2007年12月17日月曜日

表紙の画像を変更


トップページの写真を変更しました。

山陽新幹線を走る「ひかりレールスター」。
同じ700系でも、16両編成の白い700系とは、いろいろな違いがあります。

広々とした指定席車両は、新大阪方に4人用コンパートメント(個室)を4室備えており、他のどの新幹線にもない特長です。

2007年12月13日木曜日

動画が表示されない場合は・・・

「新幹線の動画」は Quick Time (クイックタイム)ムービーです。

Quick Time をインストールしているのに、動画が表示されない場合、次の方法をお試し下さい。

この→アップルのサイトで、適当な映画予告編を選んで表示されるか試してみます。

↑上のようなダイアログが表示されたら「はい」をクリックしてください。

おそらくこれで見ることができるようになると思います。
それでも表示されない場合、Quick Timeが最新のバージョンかご確認下さい。
お手数おかけしますがよろしくお願いします。
「新幹線の動画」に戻る

2007年12月12日水曜日

表紙の画像を変更


トップページの写真を変更しました。

N700系がどんどん増備されているので、700系の「ひかり」運用も増えてきました。
300系は、ウイークデーを中心に「のぞみ」運用にも就いていますが、玉突きの状態で、700系に役目を譲ることが増えています。

300系は、「ひかり」「こだま」専用になって行きそうです。

2007年12月7日金曜日

更新履歴のページを変更

今回の更新から更新履歴のページをBlog形式に変更しました。
新幹線に関するニュースや話題を、今までよりこまめにお届けできると思います。
また、表紙写真の過去分はこちらに残して行く予定です。

今後もよろしくお願いいたします。

表紙の画像を変更


トップページの画像を変更しました。

500系「のぞみ」は、東京~博多間に1日4往復と新大阪~博多間に1往復。

N700系「のぞみ」は、東京~博多間に1日8往復と東京~新大阪間に3往復。
(12月7日現在)
N700系「のぞみ」は、毎月1往復以上のペースで増えています。

2007年12月4日火曜日

山陽・九州新幹線 直通運転


10月17日に、山陽・九州新幹線の直通運転が、正式発表となりました。
九州新幹線全線開業(2011年)に合わせ、N700系ベースの車両が開発され、投入されます。
写真(800系とN700系)は合成です。
リンク↓
JR西日本ホームページ
JR九州ホームページ

東北新幹線の高速化


11月16日に、東北新幹線の段階的な高速化が発表されました。
盛岡~宇都宮間が、新型「はやて」で約3年後には時速300キロ、5年後には時速320キロの最高速度で運転されます。

まだ、量産先行車両は登場していません。ですので、現時点では「計画」です。
写真は高速走行試験中の「ファステック」
リンク→JR東日本ホームページ