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４月の熊本地震以降、九州新幹線は運休やダイヤ変更を余儀なくされてきましたが、7月4日（月）以降は、通常の運転本数に戻ります。
熊本～新八代間に徐行区間が残っているので、所要時間はその区間で数分増しになります。

写真の撮影は、2014年ですが、新神戸で上下の列車（おもに「さくら」）が、一瞬並ぶダイヤは、今も変わりません。

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４月の熊本地震以降、九州新幹線は運休やダイヤ変更を余儀なくされてきましたが、7月4日（月）以降は、通常の運転本数に戻ります。
熊本～新八代間に徐行区間が残っているので、所要時間はその区間で数分増になります。

写真の撮影は、2014年ですが、上下の列車（おもに「さくら」）が、一瞬並ぶダイヤは、今も変わりません。

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デジタルカメラの高感度性能が向上し、目視困難な明るさでも撮影が可能になったので、夜になっても撮影を切り上げ、帰ることが出来ません。。。

東海道新幹線など、列車本数が多いと助かりますが、「こまち」や「はやぶさ」などは、ほかの撮り方を試したければ、あと1時間待ちです。。。

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鉄道写真の場合、線路の方向は年中一定なので、季節によって太陽がある方向を考慮する必要があります。
夏至前後の季節は、雨が多い季節で気付き難いのですが、朝夕は想像より北側から太陽が当たります。

写真の京都駅付近は、線路は東西方向に走っているので、北側に太陽が当たるのは、夏至前後です。
（この写真は、2014年6月中旬撮影です）

E5系のページに追加する形で、H5系の写真を追加し、ページを再編集しました。

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北陸新幹線金沢開業後、沿線の富山・小松空港の羽田便の機材は小型化され、乗客は減少しているようです。

金沢を中心として、新幹線開業の経済効果がクローズアップされますが、プラスがあれば一方でマイナスがあるのは必定かと思われます。