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秋田新幹線「こまち」は、2011年3月の震災から、約1ヵ月半で東京～秋田間の運転を再開しました。
秋田新幹線（盛岡～秋田）は、不通区間は発生しませんでしたが、東北新幹線が、全線で運転再開可能となったためです。
運転再開初列車に手を振ろうというプロジェクト「4.29さくらこまち115おかえりなさいプロジェクト」が行われ、そのときの動画が非常に感動的で、トップページよりリンクさせていただきました。

写真の撮影は、2009年の4月下旬で、今年の秋田内陸の桜の見頃は、まだ先になりそうです。

各ページの古い表現を修正中ですが、まだ3月のダイヤ改正後の変化を反映していないページがあります。ご留意ください。

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16両編成のN700系は、計画通り、JR東海に80編成、JR西日本に16編成、合計96編成が揃ったようです。
沿線で撮影していると、700系でさえ、影が薄くなりつつある気がします。
8両編成のN700系も含めたら、大変な大所帯になりました。

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E6系は、量産先行車両が試験走行を続けていますが、2013年春のデビューと、量産開始の発表がありました。
詳しくは→JR東日本のサイトへ

写真は、2012年1月撮影。このときの速度は、時速300キロか、それ以上に感じました。

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800系新幹線電車は、博多～鹿児島中央の、「つばめ」「さくら」のほか、博多～熊本間の運転設定も多くあります。

写真は、下り列車の熊本駅到着前で、上下の渡り線を走っているので、防音壁に対して斜めに写っています。
2011年10月撮影です。

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E5系のグランクラスは、10号車の18席で、ファーストクラスのサービスが提供されます。
写真は、今年の1月に提供されていた、下り列車の洋軽食です。
りんごジュースを並べましたが、アルコール類も用意されています。

新幹線の動画に、「東海道･山陽新幹線 300系特集」を追加しました。
走りにこだわったので、停車シーンはありません。