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西九州新幹線は、2022年9月23日開業予定。 5月から始まった走行試験は、線路構造物や信号設備などの、基本的な機能確認のためで、6月までで、一旦終了。その後、改めて営業運転のための試運転が始まると思います。

ホームページの更新はトップ画像だけで、そのほかのページの更新はまだです・・・

N700Sのページをまず追加したいところです・・・

 

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次世代新幹線試験車両 E956 ALFA-Xが、北海道新幹線での試験走行に向かうため、日中に東北新幹線を走行していました。2022年2月撮影で、北上駅で「こまち+はやぶさ」の通過待ちをしています。

2021年2月13日の福島県沖地震で被害を受けた東北新幹線は、通常ダイヤに復帰するまで１ヶ月以上を要しました。2022年3月16日の地震により、東北新幹線には依然として 運転見合わせ区間があります。

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新潟駅で並んだE4系MaxとE7系です。E4系「Maxとき」は東京から到着後、折り返しの準備中で、E7系「とき」は東京から到着して、これから入庫です。 

N700Sのページがないなど、現状の新幹線ラインナップに追いついていない状況で、記述もそのままになっている部分が多いです。

こつこつとアップデートしていきたいと思っております。よろしくお願いいたします。

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撮影自体に気軽には行けない状況が続いておりますので、数年前の写真です。

N700Sのページはまだできていません。

この状況は、予想を超えてはるかに長く、鉄道を含む輸送機関の未来予想どんどん難しくなってきました。

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新幹線による貨物輸送は、従来から東日本の新幹線で実験的に行われていました。 

乗客が減少している現在は、空いているスペースの利用というより、本格的な物流サービスが検討されています。

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上越新幹線E7系の上越新幹線限定デザインの編成の運用は、約1年の予定を超えて続いています。2020年11月撮影。

車両図鑑のページにN700Sの写真を追加しましたが、解説ページの追加はもうしばらくかかりそうです。

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デビューから2カ月たったN700S。新車で全身ピカピカでしたが、屋根や足元に走行中に付いてしまう汚れが 目に入るようになってきました。

まだまだ増備中ですので、ピカピカの新車が試運転している姿もよく見かけます。

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N700Sの一番列車は、のぞみ1号。続いて3号。でした。
その後は、徐々に需要が回復しつつある東海道新幹線の臨時のぞみを中心に運用されています。
写真は、新大阪で出発時刻を待つ、N700S（J3編成）のぞみ。

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サイトのデザインを大きく変更しました。
これは、サイトの編集でお世話になっていた、Adobe Museがサポート終了したためです。
その前にお世話になっていた、ホームページビルダーに戻って編集し直しました。
もう、かなり以前からパソコンより、スマホなどから閲覧して頂くことが多くなっています。
ホームページビルダーも、前のバージョンよりレスポンシブ対応が強化されています。

宣言が出る前から、かれこれ1ヶ月半以上
撮影していませんので、トップの写真は、2月撮影の写真を並べて1枚にしています。

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外出自粛要請などで、各業界の需要が激減していますが、鉄道も例外ではありません。
新幹線では、臨時列車の運休や、減便が続いています。
写真の撮影は、2018年の4月です。山形駅の北、霞城公園です。

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700系の東海道新幹線引退記念イベントは、3月8日を残すのみとなっていましたが、新型コロナの影響で中止となりました。
山陽新幹線の「ひかり」運用は、ダイヤ改正まで定期で残ります。

写真は、臨時「のぞみ」運用時の動画からの切り出し画像です。

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東海道新幹線からの引退を前に、700系の車体装飾が始まりました。
「ありがとう」などのメッセージは、先頭車のほか、中間車にも装飾されています。

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「AMBITIOUS JAPAN！」キャンペーンは、2003年から2005年まで続きました。
700系が第一線に躍り出たのも、このころです。

写真の撮影は、2005年の5月です。

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今年は暖冬傾向で、滋賀県と岐阜県の県境付近の関ケ原に雪が積もることがありません。新幹線の安定運行にはありがたいことです。
映像的には、冬の表現が難しくなりますね。

写真の撮影は、2016年の1月です。

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あけましておめでとうございます。
更新の頻度は相変わらずですが、今年もよろしくお願いいたします。

東海道新幹線に続いて、山陽新幹線での700系の動向も気になる2020年は、トップの画像は700系が続きそうです。
写真の撮影は、2016年1月です。

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最後まで残っていた、東海道新幹線の700系「こだま」が12月でN700Aにバトンタッチ。2020年3月8日の最終運行もアナウンスされました。（山陽新幹線では「ひかり」運用が残っています）
写真の撮影は、2016年の1月です。

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上越新幹線に最初に投入されたE7系の2編成は、専用のデザインで「とき」「たにがわ」で運用中です。
追加で上越新幹線用に製造された編成は、暫定ダイヤで運行中の北陸新幹線でも、運用されています。

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長野新幹線車両センターは、盛り土の上に建設されていて、周囲の土地より一段高くなっていますが、廃車を余儀なくされるほどの水害でした。
車両基地も含め、住宅・商業施設・工場・果樹園など、周辺の被害は甚大です。
写真の撮影は、2016年の7月です。

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台風19号の災害により、北陸新幹線のE7・W7系が大きなダメージを受けました。
この先は、まだまだ不透明ですが、これまでもそうであったように、この難局を乗り切って頂けることを信じるだけです。
写真の撮影は2018年10月です。

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北陸新幹線用のE2系を置き換える形で登場したE7系。今年からは上越新幹線にも運用され、W7系と共に代表的な新幹線電車となりそうです。

今年の、博多総合車両所の一般公開イベント「新幹線ふれあいデー」は、12月8日（日）です。